Transport

Espace Transport:

Grâce à notre site, Frontaliers-info.com, vous découvrirez des contenus didactiques et serez informé de l’actualité en Suisse et à la frontière. En tant que résident Suisse ou Frontalier, découvrez quelles sont les démarches à effectuer pour vivre, travailler, investir des deux côtés de la frontière. Nos services peuvent vous accompagner également lors de vos vos rendez-vous fiscaux chaque année ainsi que dans vos étapes de vie telles que vos achats immobiliers ou vos changement d’horizons professionnels.

Notre site est décomposé en quatre entités qui chacune sont complémentaires.

Espace Frontalier: Destiné aux frontaliers travaillant en Suisse et aux futurs frontaliers. Les thèmes abordés sont la santé, la fiscalité, la banque, la retraite, l’administratif, les transports, l’immobilier, la vie quotidienne ainsi que la vie sociale.

Espace résident: Destiné aux personnes de toutes nationalités habitant et travaillant sur le territoire Suisse et aux personnes qui désirent déménager en Suisse.

Espace Emploi: Destiné à toute personne souhaitant exercer une activité professionnelle en Suisse. Nous proposons des conseils ainsi que des formules de coaching pour vous aider à trouver un emploi en Suisse.

Espace actualités: Destiné à toute personne désirent suivre l’actualité Franco-Suisse. Les thèmes abordés sont la santé, la fiscalité, la retraite, l’administratif, les assurances, l’économie, la finance & banque, le transport, l’immobilier, la politique, la vie quotidienne ainsi que la vie sociale. Nos articles sont classés par grandes thématiques et s’appuient sur des contenus créés par Frontaliers-info.com mais également des contenus suggérés par plusieurs sites de référence en France comme en Suisse. Pour chaque article, nos sources sont mentionnées.

Nos contenus sont régulièrement mis à jour par un réseau d’experts, qui s’appuient sur des partenaires qualifiés afin de toujours vous proposer des réponses appropriées et personnalisées.

Condamné pour avoir filmé ses excès de vitesse… à plus de 200 km/h

Condamné pour avoir filmé ses excès de vitesse

Excès de vitesse en Suisse : Deux conducteurs se sont vus condamnés après la découverte de vidéos prises au volant en plein excès de vitesse.
Excès de vitesse en Suisse

En roulant à 208 km/h sur l’autoroute A16, une conductrice a frôlé de 2 km/h le délit de chauffard, passible de douze mois de prison au minimum. Cette jeune automobiliste s’est fait pincer une autre fois à 190 km/h, et à 72 km/h dans une localité limitée à 50 km/h. Verdict: dix mois de prison avec sursis pendant deux ans, peine assortie de 1000 francs d’amende et de frais, comme l’a rapporté «Le Quotidien Jurassien».

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Comment stationner à Genève?

Comment stationner à Genève?

Parking à Genève : La gestion du stationnement est un outil essentiel de la mise en œuvre d’une politique de mobilité.
Parking à Genève

En tant que collectivité publique, la Ville de Genève entend faciliter la vie de ses habitants en proposant des places de parking dans des espaces couverts et sécurisés .

Autres possibilités de stationnement

La commune dispose de cases de stationnement en zone bleue et de cases horodateurs pour les voitures. La Ville de Genève favorise l’utilisation des parkings du centre pour les habitants plutôt que pour les pendulaires, ces derniers étant incités à utiliser les parkings d’échange (P+R).

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A Bâle, le vélo est roi

A Bâle, le vélo fait de l’ombre aux automobilistes

Vélo à Bâle : Il ne faut pas se balader bien longtemps dans les rues de Bâle avant de se rendre compte qu’ici, le vélo est roi. Et pourtant, il y a vingt-trois ans, la cité rhénane – et la Suisse en général – était larguée au fond du peloton dans ce domaine. Mais le changement de braquet a été drastique, rapide et efficace, à en croire les usagers.
Vélo à Bâle

Président de l’association Pro Vélo depuis 2017, Matthias Aebischer connaît parfaitement l’idylle entre la Suisse et les cyclistes, qui ressemble plus à une famille recomposée sur le tard qu’à un coup de foudre ancestral. «Dans certains pays, comme le Danemark ou les Pays-Bas, le vélo est au centre des réflexions depuis plus de trente ans. En Suisse, cela fait seulement dix ans que nous nous intéressons de près à ce moyen de transport. Jusqu’ici, on peut même dire qu’une petite guerre opposait pro et anti-vélo.»

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Swiss veut réembaucher plus de 300 hôtesses de l’air et stewards

Swiss veut réembaucher plus de 300 hôtesses de l’air et stewards

SWISS : Des centaines de collaborateurs de Swiss avaient été licenciés à cause de la pandémie. La compagnie aérienne va tenter de réembaucher plus de 300 ex-employés d’équipage pour faire face à un manque de personnel.
Swiss

La compagnie aérienne Swiss semble s’être fourvoyée sur ses besoins en personnel. Après avoir licencié plusieurs centaines de collaborateurs à cause de la pandémie, elle fait désormais marche arrière et compte proposer une offre de réembauche aux ex-employés concernés, a indiqué à AWP la filiale de Lufthansa, confirmant un article du quotidien Tages-Anzeiger.

Swiss a informé ses employés dans une lettre interne qu’elle comptait envoyer une offre de réembauche aux 334 ex-employés récemment licenciés dans le cadre du programme de restructuration post-pandémique. Les hôtesses de l’air et stewards concernés pourraient ainsi renfiler leurs tenues de vol dès le mois prochain, pouvait-on lire dans le quotidien Blick.

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Vers des péages urbains en Suisse?

Vers des péages urbains en Suisse?

Péage Suisse : Sur le principe du pollueur-payeur, Economiesuisse veut que les usagers de la route ou des transports publics paient selon leur utilisation des infrastructures.
Péage Suisse

Economiesuisse veut supprimer la vignette autoroutière et l’abonnement général dans les transports publics. Celui qui circule plus aux heures de pointe et sur des routes très fréquentées doit payer davantage, estime l’organisation faîtière des entreprises suisses.

En contrepartie, les offres forfaitaires et les taxes qui ne sont pas liées à l’utilisation doivent être supprimées, déclare Kurt Lanz, membre de la direction d’Economiesuisse, dans un entretien diffusé par les journaux alémaniques du groupe de presse Tamedia. La mobilité ne devrait pas coûter plus cher, mais les coûts devraient être répartis différemment, selon le principe du pollueur-payeur, ajoute-t-il.

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Les frontaliers font grimper les ventes de véhicules allemands

Les frontaliers font grimper les ventes de véhicules allemands

Frontaliers Suisse : L’équation semble évidente et se confirme dans les ventes de voitures des concessions du Haut-Doubs : pouvoir d’achat égale (souvent) choix d’un véhicule plus puissant. Principalement chez les principales marques allemandes comme Mercedes, BMW, Audi ou Volkswagen qui fonctionnent très bien en zone frontalière.
Frontaliers Suisse

Sur les routes qui relient la France et la Suisse, notamment dans le Haut-Doubs, il n’est pas rare de croiser ou être doublé par un puissant véhicule allemand. Les travailleurs frontaliers, dont le salaire est en général bien supérieur à ce qu’ils toucheraient en France, ont un pouvoir d’achat qui permet de se faire un peu plaisir. Ainsi, chez BMW, Audi, Mercedes ou Volkswagen, on en profite. D’autant que ces clients qui font beaucoup de route recherchent une qualité de conduite qu’on trouve chez ces « premiums ».

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Comment immatriculer une voiture Suisse en France?

Comment immatriculer une voiture Suisse en France? Immatriculation Suisse France : Cet article vous guide et vous détaille la procédure pour immatriculer une voiture suisse en France et obtenir le certificat d’immatriculation français ( ex Carte Grise) de votre voiture ou moto importée. Il faudra disposer des documents obligatoires afin de constituer votre demande de … Lire plus

Vers une interdiction des véhicules essence et diesel en Suisse?

Vers une interdiction des véhicules essence et diesel en Suisse?

Diesel en Suisse : Dans leur nouveau plan «climat» présenté cette semaine, les Verts proposent d’interdire les véhicules à carburant fossile et les nouveaux systèmes de chauffage au pétrole dès 2025. Le but est notamment de réduire les émissions de CO2 internes de 50% d’ici 2030.
Diesel en Suisse

La Suisse devrait être climatiquement neutre d’ici 2030 et climato-positive avec zéro émission nette à partir de 2040. Les Verts veulent y parvenir en interdisant les véhicules neufs à combustibles fossiles et les nouveaux systèmes de chauffage au mazout à partir de 2025.

C’est ce qui ressort du plan concret du parti écologiste suisse pour une Suisse climato-positive. Le parti a présenté un plan «affûté» lors d’une conférence médiatique virtuelle mardi, un document qui avait été dévoilé pour la première fois l’été dernier.

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Vers une livraison en drone des colis de La Poste?

Vers une livraison en drone des colis de La Poste?

La Poste Suisse : En collaboration avec le fabricant Matternet et le réseau hospitalier du Tessin EOC, lance à Lugano une phase de test d’échange par drones d’échantillons de laboratoire entre deux hôpitaux.
La Poste Suisse

Près de deux ans après avoir testé pour la première fois la livraison par drones, la Poste suisse s’apprête à transformer l’essai avec une application commerciale. En collaboration avec le fabricant de drones Matternet et le réseau hospitalier du Tessin EOC, le géant jaune compte s’appuyer sur des drones de livraison modernes pour prendre en charge l’échange régulier d’échantillons de laboratoire entre deux hôpitaux à Lugano.

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Vers des robots livreurs pour La Poste?

Vers des robots livreurs pour La Poste?

La Poste Suisse : Coup de frein aux essais de robots de livraison de La Poste: le cadre juridique actuel ne permet pas de les faire fonctionner sans accompagnateur humain.
La Poste Suisse

Le cadre juridique met des bâtons dans les roues des robots de livraison autonomes de La Poste. Le géant jaune a en effet suspendu les tests autour de ce projet, annoncé en fanfare. Une information concédée à la NZZ par Claudia Pletscher, responsable de l’innovation de La Poste, qui explique: «La technologie fonctionne, nous avons parcouru avec succès 200 voyages et 800 kilomètres. Toutefois, en raison de la situation juridique, il doit toujours y avoir une personne accompagnatrice lors des trajets. Cela n’a pas de sens pour nous, alors nous avons suspendu les tests. Cependant, nous échangeons avec l’Office fédéral des routes afin de créer un meilleur cadre juridique.» La NZZ rappelle néanmoins que ces tests n’ont pas toujours été concluants, certains robots livreurs n’ayant parfois pas été capables de traverser la route à temps sans aide humaine à proximité.

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