Le péage urbain a-t-il des chances d’être accepté en Suisse? C’est l’une des questions posées par le McKinsey Center for Future Mobility (MCFM) dans le cadre d’une enquête sur la mobilité de l’avenir menée auprès d’un millier de personnes et d’une quarantaine d’entreprises. Cette question est tout à fait d’actualité, car plusieurs projets ont germé en Suisse, à Genève, Berne, Bienne, Zurich, Bâle, Zoug, mais aussi dans des localités plus petites comme Sion, Zermatt, Verbier ou Delémont. Le Conseil fédéral a mis un projet de base légale en consultation. Il devrait permettre de tester une tarification différenciée entre les heures de pointe et les heures creuses.

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Un automobiliste français âgé de 36 ans a dépassé une voiture de police à plus de 200 km/h sur l’A1 près de Mörschwil (SG). Il a été identifié et arrêté quatre jours plus tard dans le Rheintal st-gallois.

L’homme a reconnu le délit de chauffard lors de son interrogatoire, a indiqué la police cantonale st-galloise. Une importante enquête a été nécessaire pour identifier le conducteur. Des enregistrements vidéo ont notamment été analysés.

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Dévoilée il y a quelques mois par une élue de Suisse alémanique, la proposition de loi envisage d’interdire la circulation de tous les véhicules dont le bruit du moteur à l’arrêt dépasse 95 décibels, et non plus seulement les motos, comme cela était envisagé au départ. Une modification obtenue de haute lutte par les associations de motards en Suisse Romande y voyant une discrimination manifeste. Une nuance qui ne cache pas le fait que les principales cibles de cette mesure sont bel et bien les motos.

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Porsche, Ferrari, Rolls-Royce, Tesla… Si vous souhaitez croiser des voitures de marque de luxe sur votre route, il y a des pays à privilégier si l’on en croit le site Confused.com. La plateforme de comparaison de services financiers a récemment publié un classement des pays dans lesquels on trouve la plus forte densité de ce genre de véhicules. Et la Suisse fait partie du top 5.

🇱🇺 Luxembourg

C’est au Luxembourg que l’on trouve la plus forte densité de voitures de luxe, avec 48’584 ventes de ce type de véhicules entre 2016 et 2020 pour une population de 625’978 personnes. Cela équivaut à 13 personnes pour chaque voiture de luxe dans le pays.

🇧🇪 Belgique

La Belgique se classe en deuxième position avec 31 personnes par voiture de luxe. Le pays a vu plus de 370’800 voitures de luxe vendues entre 2016 et 2020.

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Les gros véhicules tout-terrain et autres SUV sportifs utilitaires sont de plus en plus nombreux en Suisse, en ville comme à la campagne. Avec 130’000 SUV vendus (contre 50’000 en 2010), ils représentaient près de 40% des voitures neuves dans notre pays en 2019. Et la tendance à l’achat de véhicules toujours plus lourds est à la hausse. Autant de raisons qui ont poussé la conseillère nationale Isabelle Pasquier-Eichenberger (Verts/GE) à déposer une motion qui vise à interdire l’importation de véhicules neufs de plus de deux tonnes en Suisse, et ce dès cette année.

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